Carrier apuesta por un nuevo sistema, el cual es un genset, pero un genset muy diferente a lo convencional-mente conocido.
Este genset se instala debajo de la unidad de camión, es decir en el chasis de la unidad, queda instalado en el lado del chasis del camión.
Genera un voltaje de 400V / 3 / 50Hz. Hasta aquí todo parece normal, sin embargo la innovación consiste en que el generador trabaja en conjunto con el motor del camión, de forma tal que está conectado al motor del camión a través de una toma de fuerza (toma-fuerza). Funciona con un sistema hidráulico, el cual acciona el generador, ubicado dentro del genset o módulo de potencia como también se le conoce, Carrier asegura que tiene una entrega constante de 400V / 3 / 50Hz.
Un control está integrado dentro del sistema hidráulico, llamado Flujo X (en español). Este sistema trabaja de forma independientemente de la velocidad del motor del camión, de forma tal que garantiza que la capacidad del 100% esté siempre disponible. El sistema se comunica con el CAN-bus del camión.
Algunas de las Ventajas que asegura Carrier que brinda.
- Funcionamiento del 100% de capacidad aun cuando el motor esta en mínimo (ralentí) gracias a la función del Flujo X.
- Ahorra tiempo (con transporte marítimo de contenedores).
- Disponibilidad de energía eléctrica para otras aplicaciones debido al suministro constante de 400V / 3 / 50Hz.
- Importante ahorro de combustible (2 a 4 litros por hora).
- Sistema de muy bajo ruido, aun trabajando al máximo de su capacidad.
- Las bajas emisiones a medida que la potencia es generada por el motor del camión (por lo que se considera una norma Euro 6).
- Mantenimiento muy limitado.
- Bajo peso con 175 kg para el sistema completo.
Por ahora este sistema no se vende en latinoamerica, el cual se espera que muy pronto sea posible.
Esto nos lleva a una nueva generación de equipo refrigerado, del cual estaremos escribiendo una pincelada muy pronto.